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據英國路透社11月20日報道，近日，汽車行業分析師正對中國下調中小型汽車購置稅的政策給出警告：下調小排量汽車購置稅的做法可能激活中國2016年汽車銷售市場增長，但卻會導致中國車市在未來幾年失去動能，并最終可能引發行業重組。

在今年廣州車展開幕前夕，相關行業觀察人士指出，中國通過降稅吸引買家購車之后，明年汽車市場銷量有望增長1-8%。但隨著中國經濟增長放緩，部分消費者會變得不安。未來汽車行業預測可能性難度將增加，具體表現在車市和減稅效果具有很大的不確定性。

不少業內分析師認為：中小車型減稅會“預支”未來汽車銷售的潛能，因此將2017和2018年的銷售增長下調至個位數，更重要的是，這將會迫使汽車制造商和中國政府接受行業重組。

JD Power資深分析師John Humphrey 在介紹媒體采訪時表示：“到時中國將別無選擇，只能允許一些令人痛苦的重組。2%、3%或4%左右的增長率，若持續三年以上，將使政府目前的扶持舉措難以為繼。”但由于基數較低，中國汽車行業保持了數十年的兩位數百分比銷售增長，因此尚未經歷過重大重組。

之前，每當中國汽車制造商出現暫時性銷售下滑時，中國政府便會提供政策支持，例如減稅或者提供購車補貼。但隨著經濟放緩，分析師指出，政府的稅收收入面臨壓力，因此車企或難以獲得政策支持。

最新測量購置稅下調的舉措于今年10月1日開始實施。該政策主要針對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。LMC Automotive Consulting分析師John Zeng表示，中國在2009年曾出臺類似的減稅措施以提振汽車銷售，但結果是措施到期后銷售狀況出現負面修正。10月實施最新減稅舉措后，LMC上調中國2016年乘用車銷售增長預估至8.2%，但下調未來兩年銷售增長預期，預計2017年增長4.5%。

汽車制造商尚未調整在中國的長期生產和投資計劃，但在促進銷售方面已消耗了不少火力。大眾和通用汽車等公司今年已經下調汽車售價，并且削減生產班次。同時，廣汽集團已將40萬輛產能擴張計劃推遲至2020年。