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日經BP社消息，日本捷太格特（JTECT）于2015年11月16日面向新聞媒體舉辦了2015財年上半年（2015年4~9月）財報發布會，公布了汽車部件業務等方面的舉措。

汽車部件業務方面，捷太格特從上半財年開始已經與海外部件廠商合作，聯手開發2018年以后在北美市場需求看漲的差速器一體型4WD（四輪驅動）模塊。不過，捷太格特并未公布合作廠商的名稱。

關于基于FF（前置前驅）方式的4WD機構，以前大多使用緊靠后輪差速齒輪配置的電子控制耦合器在2WD（兩輪驅動）和4WD間切換。但這種方 法存在一個問題，就是在兩輪驅動時，向后輪傳遞扭矩的傳動軸會空轉，產生摩擦損失。為了解決這一問題，英國吉凱恩公司（GKN）推出了不轉動傳動軸的機 構，并開始向歐美菲亞特-克萊斯勒汽車集團（FCA）及英國陸虎（LandRover）供貨。這種機構是在前輪差速器內和后輪差速器內設置離合器，兩輪驅 動時通過斷開兩方的離合器使傳動軸停止轉動。

捷太格特以前一直在經營電子控制耦合器，但并不供應差速器。因此，該公司開始與從事差速器業務的海外部件廠商合作，聯手開發與差速器一體化的模塊，力爭實現與吉凱恩提供的產品同等的功能。

在電動助力轉向系統（EPS）方面，捷太格特將強化轉向柱式EPS以外的雙小齒輪式及齒條并聯式EPS。該公司將利用位于美國田納西州的第二工 廠的倉庫空地，從2016年開始生產雙小齒輪式EPS，從2017年開始生產并聯式EPS。另外在墨西哥工廠，除了已經開始生產的轉向柱式EPS之外，還 計劃從2018年開始量產雙小齒輪式EPS。

捷太格特2015財年上半年的銷售額為7018億日元、營業利潤403億日元、經常利潤421億日元，均創下歷史最高紀錄。基于這一情況，該公司將2015財年全年業績預測上調為銷售額1.41萬億日元、營業利潤820億日元、經常利潤850億日元。