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10月21日，歷經(jīng)兩個小時的漫長飛行，我裹著大衣終于從寒風(fēng)刺骨的北京抵達(dá)了江城武漢。這一天的武漢天氣格外晴朗，暖的讓人心情澎湃。

在距離市中心極其遙遠(yuǎn)的東風(fēng)乘用車工廠，這里更是艷陽高照，一場盛大的新車上市發(fā)布會即將拉開帷幕。“經(jīng)過9個月的努力，東風(fēng)風(fēng)神AX7已經(jīng)成為了10萬元以上SUV競品組的三劍客之一，我相信新上市的風(fēng)神A60也能憑借超性價比，超低油耗，超大空間，超高顏值這四大優(yōu)勢再創(chuàng)AX7的輝煌”，在東風(fēng)風(fēng)神AX7收官暨新A60上市發(fā)布會上，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮笑容滿面、神采奕奕的說道。

自主品牌 沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)就沒有未來

此次東風(fēng)風(fēng)神新A60上市的最大看點便是搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的A14T 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。實際上在2013年的上海車展期間，東風(fēng)風(fēng)神就展示了這款自主研發(fā)的代號為DFMA14TD的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分直噴和非直噴兩個版本，先期搭載在東風(fēng)風(fēng)神A60上的則是非直噴版本。

其實東風(fēng)風(fēng)神在發(fā)動機(jī)方面早有造詣，最早時生產(chǎn)過三缸發(fā)動機(jī)，后于2011年又展示了風(fēng)神e-TECO系列A15VVT技術(shù)全鋁發(fā)動機(jī)，這是東風(fēng)風(fēng)神歷時5年精心打造，首個自主研發(fā)的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)品牌，標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神在汽車核心技術(shù)方面的革命性突破。此外，該系列發(fā)動機(jī)經(jīng)過200余次臺架試驗和搭載試驗，20000小時臺架試驗，800000公里整車道路試驗，最終通過了市場的考驗，促使自主企業(yè)在“換芯”進(jìn)程中實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。“作為自主品牌，沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)就沒有未來”，李春榮自信的說道。

而此次A14T 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)又如何呢？

從參數(shù)配置來看，東風(fēng)風(fēng)神這款1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為103KW，最大輸出扭矩達(dá)196Nm，工信部綜合油耗為6.3L/100Km。相比競品長安逸動與吉利帝豪，長安逸動1.5T的最大功率是125KW，最大扭矩是230Nm，工信部綜合油耗為7.6L/100Km；而帝豪1.3T最大功率是98KW，最大扭矩為185Nm，工信部綜合油耗為5.7L/100Km。與這兩個直接對手相比，新A60在參數(shù)方面巧妙的避開了1.5T與1.3T，“關(guān)于使用1.4T，我們主要考慮的是動力性和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。大眾公司推出1.4T，我想也是基于這樣的考慮。在動力性和經(jīng)濟(jì)性上1.4T是一個最佳組合”，李春榮表示。

乘“購置稅減半”東風(fēng) 1.4T巧遇好時機(jī)

國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，宣布從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。在購置稅減半優(yōu)惠政策公布后，東風(fēng)風(fēng)神新A60的訂單量也呈現(xiàn)出明顯向好的趨勢。

那么除了購置稅減半的優(yōu)惠政策外，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)有了A16發(fā)動機(jī)，為什么還要推A15和A14T 1.4T呢？

“道理其實很簡單，消費稅不一樣。1.6L的消費稅是5%，1.5L的消費稅是3%。這會幫助消費者節(jié)約一千多元錢，對于購買8萬以下車型的消費者來說，他們的價格敏感度極高，1千塊也是十分關(guān)鍵的。此外，經(jīng)過我們技術(shù)中心研發(fā)上的努力，1.5L和1.6L的動力系統(tǒng)指標(biāo)相差無幾，保持了1.6L的動力性和經(jīng)濟(jì)性。而除了保持更低消費稅的好處以外，1.4T的動力性和經(jīng)濟(jì)性也更好。1.4T未來還要用到風(fēng)神AX7上。作為自主品牌，沒有發(fā)動機(jī)技術(shù)就沒有未來。所以將來除了這個發(fā)動機(jī)以外，我們還會有1.4TD以及更小的C10T，要形成自己的系列，實行T帶動”，李春榮動情的說道。

自主研發(fā)發(fā)動機(jī) 實現(xiàn)全面增壓化

渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用低排量輸出高動力，不僅對環(huán)境保護(hù)有益，對提高燃油經(jīng)濟(jì)性也做出了重大貢獻(xiàn)。因此，近年來渦輪增壓發(fā)動機(jī)逐漸被普及，受到了消費者的追捧，所以各大車企也爭相加入了研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的行列中。

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)2016年中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，自主研發(fā)發(fā)動機(jī)也是其發(fā)展的重點之一。而在東風(fēng)乘用車領(lǐng)域中期事業(yè)規(guī)劃中，也明確了將新車、新發(fā)動機(jī)以及全新變速箱作為重點研發(fā)的三大領(lǐng)域，在發(fā)動機(jī)方面還將形成三大系列。除了此次在新A60車型上搭載的1.4T非直噴版本外，東風(fēng)乘用車后續(xù)還將推出可以媲美大眾1.4T的采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力能效將得到進(jìn)一步提升。此外，1.4T也將應(yīng)用到更多車型中，旗下車型將實現(xiàn)全面增壓化。

e-TECO系列發(fā)動機(jī)與1.4T發(fā)動機(jī)的推出也預(yù)示著東風(fēng)風(fēng)神將擺脫依賴日產(chǎn)軒逸老款發(fā)動機(jī)的尷尬局面，但不可否認(rèn)的是，出自經(jīng)典軒逸平臺的風(fēng)神A60，1.6L發(fā)動機(jī)依然來自日產(chǎn)經(jīng)典軒逸，終究難逃“偽自主”的罵名。不過在核心技術(shù)方面，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)邁出了一大步，自主企業(yè)也取得了階段性的勝利，至于能否笑到最后，只能靜觀1.4T發(fā)動機(jī)的真正市場表現(xiàn)。

但有一點不容置疑，自主無“芯”則無未來！東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)朝著未來邁出了一大步！