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“推銷中國高鐵我特別有底氣。”李克強總理這樣說到，在裝備制造業中，高鐵發展狀況可以代表一個國家裝備制造的最高水平，而自2013年開始，李克強總理就開始自信地向世界推銷中國高鐵了。當然至關重要的一點是我國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠;價格低、性價比高;運營經驗豐富。

在中國“高鐵外交”的持續攻勢下，全球已有多個國家與中國洽談引進高鐵技術或合作開發。在全球經濟復蘇的背景下,高鐵基建投資有望成為重要的經濟增長抓手為各國廣泛采用。目前全球已知規劃的高鐵項目超過5萬公里,年均投資超過1萬億,作為后起之秀,面對全球掀起的高鐵建設潮,中國揚帆起航。

全球高鐵經歷50年發展，目前在建里程超2萬公里，規劃里程超5萬公里，未來十年平均年投資超萬億。而發達國家具備經濟、人口、運輸需求，在經濟復蘇以及老舊基建更新大背景下，高鐵建設潮將

當我們展開世界地圖的時候，會驚奇地發現，中國高鐵“走出去”戰略的體量是如此之大““西向歐洲并行兩線遠及巴黎，東向繞過大洋直抵美國，北面橫貫倫敦柏林莫斯科，南經泰國延伸到新加坡。”

高鐵建設是中國向海外推廣和投資的以大重點項目，同時“高鐵外交”也是“中國制造”打破國際低端印象的一個突破口，因此不論是政府支持還是市場建設需求，在未來的很長一段時間內，高鐵建設將會是一個巨大的發展項目，相應的，與高鐵相關的一切行業都時刻關注著動態，那么，對于緊固件行業來說，鐵路緊固件行業應該算得上是個有著巨大利潤的發展方向。