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新華社青島8月1日電 （記者張旭東 徐冰）我國首列城際動車組CRH6A型列車8月1日起在成灌線（成都至都江堰）和成達線（成都至達州）投入試運營。

記者從南車青島四方機車車輛股份有限公司了解到，CRH6A城際動車組此前已完成了5個月的型式試驗，8月1日起進行30萬公里的可靠性運用考核，考核分空載、重載和載客三個階段。可靠性運用考核后，CRH6A城際動車組將正式投入運營。

城際動車組是為城際鐵路而研制的新型軌道交通運輸產品，它既不同于高速動車組又不同于地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠和節能環保等特點。

時速200公里的CRH6A城際動車組由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制，是我國首個城際動車組Cinova技術平臺上誕生的首個產品。第二個系列化產品是時速160公里的CRH6F城際動車組，目前已在南車青島四方機車車輛股份有限公司成功下線并將投入型式試驗。

中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，CRH6A城際動車組作為重大的技術創新項目，南車四方攻克了諸多的技術難題。例如，開發輕量化、大載荷的車體，大軸重高速轉向架，適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩和大功率牽引與輔助系統，研制滿足快速停車的大容量制動系統等。

據了解，隨著我國城鎮化建設步伐的加快、城市群的崛起，城際軌道交通成為城市群經濟發展的必然要求。根據我國區域經濟發展趨勢及城市群發展形態，我國城際軌道交通網絡可分為通道型、網絡型和大城市周邊輻射型三種類型。

2012年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題。依據我國城際軌道交通網絡的三種類型，南車青島四方機車車輛股份有限公司將開發城際動車組系列化產品。