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中國鍛壓網消息，2010年12月13日，江蘇省經濟和信息化委員會組織，鹽城市經濟和信息化委員會主持召開了江蘇森威精鍛有限公司研制的“355A法蘭軸精密鍛件”、“等速萬向節BJ75G鐘形殼精密鍛件”、“等速萬向節鐘形殼溫冷聯合成形技術”、“法蘭軸精密成形技術“等速萬向節星形套熱-冷聯合成形技術”的新產品、新技術鑒定會。鹽城市科技局組織主持召開了以上五項科技成果的鑒定會。
江蘇森威精鍛有限公司總經理戴敬民、副總經理施衛兵、總工程師徐祥龍等出席了此次鑒定會。企業特邀鍛壓行業協會領導及高校教授為本次鑒定會委員。鑒定委員會認真聽取了企業的試制、技術等總結報告、審閱了企業提供的技術文件，查看了樣品，經討論，鑒定委員會一致認為企業提供的鑒定資料完整、規范，符合鑒定要求，一致同意以上產品、技術通過省級新產品、新技術和科技成果鑒定。江蘇森威精鍛有限公司通過ISO/TS16949：2009質量體系認證，生產設備、工藝裝備、檢測手段齊全，具備批量生產的條件，并建議企業加強對外宣傳，努力擴大市場，并取得更大的效益。
鑒定委員會名單：
主任委員： 李社釗 中國鍛壓協會 名譽會長/研究員
副主任委員： 趙 震 上海交通大學 院總支書記/教授
委員：
張 金 中國鍛壓協會 常務理事長兼秘書長/高級工程師
劉全坤 合肥工業大學 所長/教授
謝 談 北京機電研究所 副所長/研究員
吳公明 上海交通大學 教授 王 欣 中國鍛壓協會 首席專家/副教授 各項產品具體鑒定意見如下：
1、“355A法蘭軸精密鍛件”
該公司研發的“355A法蘭軸精密鍛件”， 采用多工位連續溫鍛成形聯合冷精鍛工藝，解決了傳統熱模鍛工藝精度不高，鍛件需正火帶來的成本偏高，能源浪費不符合環保等問題。采用溫鍛工藝+控溫冷卻，在解決鍛件的成形和模具壽命方面有獨到之處。該產品通過了大眾汽車公司的臺架和道路試驗，滿足了用戶要求，已量產并替代進口，該產品的生產技術處于國內領先、達到國際先進水平。
產品經江蘇省鹽城市產品質量監督檢驗所檢驗，符合《江蘇森威精鍛有限公司355A法蘭軸出廠驗收技術條件》規定的要求。經用戶使用，反映良好。
2、“等速萬向節BJ75G鐘形殼精密鍛件產品”
采用溫鍛工藝+控溫冷卻技術生產的“等速萬向節BJ75G鐘形殼精密鍛件產品”，解決了傳統熱模鍛工藝精度不高，鍛件需正火帶來的成本偏高，能源浪費不符合環保等問題。在解決鍛件的成形和模具壽命方面有獨到之處。該產品通過了耐思特凌云公司的臺架試驗，滿足了用戶要求，已實現量產并替代進口，該產品的生產技術處于國內領先、達到國際先進水平。
使用該技術加工的等速萬向節BJ75G-1MP鐘形殼產品經江蘇省鹽城市產品質量監督檢驗所檢驗，符合《江蘇森威精鍛有限公司等速萬向節BJ75G-1MP鐘形殼出廠驗收技術條件》規定的要求。經用戶使用，反映良好。
3、“等速萬向節鐘形殼溫冷聯合成形技術”，
該公司研發的“等速萬向節鐘形殼溫冷聯合成形技術”，解決了熱模鍛工藝精度不高，鍛件需正火帶來的成本偏高，能源浪費不符合環保等問題。采用溫鍛工藝+控溫冷卻，在解決鍛件的成形和模具壽命方面有獨到之處。利用此技術生產的等速萬向節鐘形殼,產品通過了耐思特凌云公司的臺架試驗，滿足了用戶要求，并已實現替代進口，該技術處于國內領先、達到國際先進水平。
4、“法蘭軸精密成形技術”
該公司研發的“法蘭軸精密成形技術”，采用多工位連續溫鍛成形聯合冷精鍛工藝，解決了傳統熱模鍛工藝精度不高，鍛件需正火帶來的成本偏高，能源浪費不符合環保等問題，采用溫鍛工藝+控溫冷卻，在解決鍛件的成形和模具壽命方面有獨到之處。利用此技術生產的汽車雙離合器法蘭軸精密鍛件,產品通過了大眾汽車公司的臺架和道路試驗，滿足了用戶要求，并已實現替代進口，該技術處于國內領先、達到國際先進水平。
使用該技術加工的355A法蘭軸產品經江蘇省鹽城市產品質量監督檢驗所檢驗，符合《江蘇森威精鍛有限公司355A法蘭軸出廠驗收技術條件》規定的要求。經用戶使用，反映良好。
5、“等速萬向節星形套熱-冷聯合成形技術”
江蘇森威精鍛有限公司開發的“等速萬向節星形套熱-冷聯合成形技術”，結合了熱鍛與冷鍛的優點，采用哈特貝爾高速熱鐓鍛機生產鍛件毛坯，有效縮短工藝流程。利用工件余熱進行控制冷卻，使工件組織符合冷鍛與機加工要求，省去了退火處理，降低了生產成本。鍛件符合JB/T9180.2-1999鋼質冷擠壓件通用技術條件標準,并滿足客戶對外球面和溝道全部僅留磨量的特殊要求，該技術處于國內領先、達到國際先進水平。
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