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伴隨著我國汽車工業的迅猛發展，剛過而立之年的寶鋼當之無愧地成為汽車板國產化的領跑者。從第一塊O5板的誕生，到如今成功開發200多個品種、銷量連續多年占據國內市場的半壁江山，在引領中國鋼鐵企業汽車板研發、生產取得長足發展的同時，寶鋼汽車板以良好的品質、卓爾不群的技術和服務能力，為我國汽車工業飛馳向前提供了強勁的驅動力。
跨越：從無到有鋼鐵和汽車工業的發展水平是國家經濟實力的重要標志。新中國成立之初，由于技術裝備落后，小小的一顆螺絲釘也需要進口。上世紀50年代末，中國第一輛東風轎車以及隨后量產的紅旗轎車，無一例外地采用了國外進口的汽車板。直到上世紀80年代，狀況依舊。制造屬于中國自己的汽車板，成為當時國人揮之不去的夢想。
1985年投產的寶鋼，帶著推動國家經濟建設發展的使命，義無返顧地承擔起國產汽車板研制的重任，并將汽車板確立為寶鋼第一大戰略產品。上世紀90年代初期，寶鋼汽車板在國人的期待中橫空出世，從此改寫了我國汽車工業長期依賴進口汽車板的歷史。在此基礎上，寶鋼建立了獨特的一貫制生產方式和過程控制手段，加緊形成產品的批量、穩定生產能力。過去十年間，我國汽車業的年均增長率達15%，寶鋼汽車板供應能力也同步挺進，產量從最初的不足百噸發展到去年突破300萬噸，累計總產量已逾2000萬噸；國內絕大部分車型都穿上“寶鋼衣”的同時，寶鋼汽車板還實現了對外出口。 突破：厚積薄發汽車業是近年來我國發展最快的行業之一。歐系、日系、美系等世界知名汽車制造商均布局中國，中國成為世界上汽車生產類型最多、車型品種最為繁雜的市場之一。作為中國汽車板生產的領跑者，寶鋼要在有限的產線上生產出能滿足上百個車型、數以萬計的零部件制造需求的汽車板，依靠的是工藝技術創新的獨特優勢，和以用戶為導向、“標準+?琢”的個性化生產，以及積極開發生產與車型同步的汽車板的“同步”理念。經過多年探索，寶鋼不僅成為國內汽車板品種最全、最多的鋼鐵企業，也促使我國汽車板的制造能力與發達國家形成同步發展態勢。 目前，寶鋼汽車板的設計和生產工藝領先國內同行近10年，并主導制訂了我國汽車板生產標準，躋身世界汽車板生產“第一方陣”，實現了低端起步、高端跨越的格局；形成了汽車板專有技術，擁有40多項專利、100余項技術秘密，成功開發了200多個品種，實現了從冷軋裸板到鍍鋅板、由軟鋼到高強鋼再到超高強鋼的發展。目前，高強鋼和鍍鋅板比例分別比10年前增長了15%和25%。2006年，寶鋼汽車板研制項目獲國家科技進步獎一等獎。隨著品種適應能力的增強，國內40多家汽車廠穩定采購寶鋼產品，車身應用比例逐年擴大，絕大部分車型100%采用寶鋼汽車板，并批量應用在奧迪、奔馳、沃爾沃、寶馬等高端汽車品牌上。 支撐：由表及里寶鋼不僅提供質量穩定的汽車板產品，還將服務滲透到車型開發，拓展到汽車板延伸加工，貫穿于用戶使用產品的全過程。上世紀90年代末，當國內汽車產業和鋼鐵生產企業還處于簡單的上下游產品供求關系的時候，寶鋼與國際鋼鐵行業對標，率先在國內引入“先期介入”服務理念，形成了以產品開發延伸型、成本性能優化型、用戶投產支持型及模具設計支撐型的供應鏈服務創舉。從最早的替代進口鋼板、實現紅旗轎車車身覆蓋件國產化開始，目前“先期介入”模式已覆蓋國內八成以上的汽車廠。如今，在車型開發的最前沿——車型設計階段，汽車廠就邀請寶鋼協同推進。近兩年，寶鋼已介入多家汽車廠10多款車型的開發。同時，寶鋼在國內鋼鐵行業率先建立汽車板激光拼焊中心、剪切配送中心以及敏捷供應鏈系統，深化同汽車行業的戰略性合作。目前，20多家剪切配送中心遍布全國，緊靠用戶，讓汽車廠足不出戶盡享寶鋼便捷、細致的“門對門”服務。寶鋼汽車板特色服務模式正越來越多地被國內同行效仿。 |
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