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西北軸承2月13日晚間再度發(fā)布公告澄清市場(chǎng)傳聞稱，公司目前還未進(jìn)行高速鐵路軸承的開(kāi)發(fā)和制造，公司也無(wú)計(jì)劃從事高速鐵路軸承的開(kāi)發(fā)和制造。
這是短短一個(gè)月內(nèi)，西北軸承再度否認(rèn)參與高鐵軸承制造的傳聞。1月24日，該公司也曾發(fā)布公告澄清上述問(wèn)題。記者了解到，上周的最后三個(gè)交易日，西北軸承股價(jià)上漲幅度分別為10.01%、9.98%、10.03%。
據(jù)悉，作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車軸承領(lǐng)域，瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭正牢牢占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)。
盡管股價(jià)異動(dòng)，西北軸承公告卻顯示，近期公司經(jīng)營(yíng)情況及內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境沒(méi)有發(fā)生重大變化。
根據(jù)1月25日公告，由于2010年西北軸承產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化較大，承接的合同趨于通用領(lǐng)域，主導(dǎo)產(chǎn)品訂單不足，銷售價(jià)格下浮較大，同時(shí)受原輔材料上漲等因素影響，西北軸承預(yù)計(jì)2010年全年虧損約1.2億元。 記者了解到，該公司由于2009年虧損1.19億元，如果2010年繼續(xù)虧損，西北軸承將因連續(xù)兩年虧損，被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
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