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中汽協數據顯示，2009年，中國汽車產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。
汽車市場需求的持續旺盛和結構性改善帶動中高檔轎車的需求逐步釋放。模具網CEO、深圳市模具技術學會專家委員羅百輝表示，由于二三線城市及農村需求迸發，微車銷量持續大幅增長，帶動中國汽車配件模具業飛速發展。汽車配件模具業取得長足的進步，從以下幾個方面可以體現出來。
一、設計制造技術進步較大
一方面是從國外引進的CAE軟件，經過二次開發，應用水平有了較大提高;另一方面是國內自行開發，擁有自主知識產權的、先進的CAE軟件也已在生產中得到成功應用。目前已經應用的CAE軟件主要有引進的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM及國內自己開發的VFORM、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系統等。作為汽車大型覆蓋件模具開發中的核心技術CAE技術，現在的CAE軟件已在傳統的只作成形分析上實現了升級，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內容的廣泛性、實用性、精確性方面都有顯著的進步。這對產品設計與工藝分析、提高模具非凡是拉延模的成功率、縮短模具制造周期、提高模具質量都有顯著作用。數字化制造、逆向工程、并行工程、靈敏制造、精益生產等先進技術也已在汽車覆蓋件模具生產中得到了應用，并產生了良好效果。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度，但也不乏成功的例子。
二、模具綜合水平大幅提高
模具行業專家羅百輝認為，當前中國模具水平的提高是多方面的，主要體現在模具生產的全過程。過去不能生產的模具現在能夠生產了，這更體現了水平的提高。現在，包括高難度整體側圍和翼子板在內的中檔轎車全部覆蓋件模具國內已能生產。為合資企業國外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過國外（如日本、德國）公司的標準驗收。國內一些骨干企業已實現了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產出的能力。與自動化壓機配套的大型連續模和多工位級進模現在國內也已有了較高水平的產品。國內高端模具水平與國外的差距正在縮小。
三、設備裝備水平重大提升
許多模具企業已擁有了10臺左右的大型數控設備，有些企業已擁有了30多臺。目前全行業已約有大型數控加工設備400多臺，因此，生產汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高。過去，一個企業很難在一年內完成整個車型的模具，現在一些骨干重點企業已完全有這個能力了。個別企業通過行業協作還具備了一年內可以同時完成4～5個車型全套模具的能力。大部分企業還同時配置了許多先進的軟件。
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