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　　近年來，以歐美日為代表的發達國家經濟衰退甚至出現危機，汽車工業也未能幸免。我國的汽車行業則表現出強勁的發展勢頭，一批有實力的汽車零部件企業因其經營業績不俗而不差錢，從而出現跨國并購的熱潮，已成為近幾年來零部件行業的一大景觀。繼中國整車企業通過市場換技術的失敗后，中國有關部門開始鼓勵中國的汽車零部件企業通過海外并購來提高自身技術水平。

　　有人把這種現象看做中國零部件行業除合資外的另一發展路徑與模式，是改變中國零部件行業快速掌握核心技術、提升實力的有效手段與捷徑，也有人擔心與當初市場換技術的合資一樣陷入另一誤區，從而再次貽誤時機。

　　風起云涌引關注

　　2011年6月28日，在中德兩國政府總理的見證下，寧波均勝投資集團有限公司與德國普瑞簽訂正式收購協議，根據雙方達成的協議，未來兩年，均勝將實現對普瑞公司100%控股和深度協同合作。同時，普瑞與均勝在寧波高新區成立合資公司，主要生產和開發車載空調控制器系統、駕駛控制器系統、多功能方向盤開關等一系列汽車電子產品。這起跨國并購案涉及金額超過10億元人民幣，堪稱“中德汽車零部件并購第一案”。

　　最新一起并購案例是全球最大的鋁車輪制造商中信戴卡輪轂制造有限公司，從德國私募股權公司Cognetas手中收購德國汽車零部件廠商凱世曼(KSM)鑄造公司，這是迄今為止中信戴卡在海外首次實施收購。據悉，這一并購案交易金額高達2.5億歐元。

　　有資料顯示，中國企業對并購國外零部件企業興趣甚濃，過去一年僅在德語區的并購案例就增長了一倍以上，目前正在積極參與對20~30家德國零部件企業的收購談判。由于中國市場已占德國整車企業全球利潤的一大部分，德國企業不愿在中國市場的利益受損，對中國企業的海外并購行為已由反對轉為默認，為并購后的長期發展提供了保障。根據公開消息，2011年以來，中國公司已經在西歐地區收購了34家企業，總交易規模高達77.4億美元，是2010年同期的5倍。

　　皆為核心技術而來

　　對于中國汽車企業來說，實現國際化戰略不外乎海外獨資建廠、合資建廠、國外銷售、海外并購四種途徑，直接購買則是最有效的捷徑。實際上，除了核心技術缺失，中國零部件產業還面臨三大挑戰：自主零部件成本優勢受到削弱、標準法規變嚴給自主零部件企業形成技術與成本的雙重壓力、模塊化生產與同步開發的普及給自主零部件形成越來越高的技術壁壘。

　　進入國內企業并購視野的目標基本具備以下特征與條件：一是技術領先，收購者希望通過這樣的收購獲得核心技術;二是規模適合，總體收購價格不高，適合中國企業并購;三是客戶優質，這些零部件企業往往是為大眾、寶馬、奔馳等整車企業配套，收購有利于開拓歐系客戶;四是政府推動，歐洲各國政府為確保國民就業，只要買方承諾保證員工福利和養老金，甚至還可獲得當地政府的融資和支持。海外并購的目的在于吸收國外企業優秀的管理方式及制造工藝，以提高自身的核心競爭力，只有對被并購企業進行整合，海外收購的效應才能真正發揮出來。

　　內外作用事出有因

　　零部件海外并購更多還是傾向于產業戰略發展的考慮。由于按照之前的發展模式，國內讓出了市場卻沒有換回技術，遭遇發展瓶頸。所以企業現在不得不轉變發展思路，海外并購就是一個有益的嘗試。

　　中國零部件企業為了獲得新的市場份額和技術訣竅，對海外并購很感興趣，被并購企業也希望借助中國的低成本優勢，擴大在中國的市場份額，以此提高跨國公司在中國市場的競爭力。有跡象表明，大型跨國公司試圖裁減更多門檻更低更為普及的業務，轉而專注于科技含量較高的零部件和增長型領域。另外，他們越來越覺得成本相對較高的地區性公司競爭難度不斷加大。福特汽車已將其全球生產供應商從2004年的3300家削減至2010年年底的1500家，而且還在努力實現削減至750家的目標。對于供應商而言，最好的選擇是在他們最強的領域獲取更大的市場份額，而不是像以往那樣形成規模越來越大的企業集團。這些無疑推動了全球零部件供應商的并購重組浪潮，中國汽車零部件企業在其中扮演了非常重要的角色，因為中國汽車制造商想盡快獲取先進技術。

　　好戲還在后頭

　　關于中國航空汽車工業控股有限公司、北京亦莊國際聯合收購美國耐世特汽車系統公司，有媒體如此評價：這是迄今為止我國汽車零部件產業最大的一次海外并購，也是中美之間最大的汽車零部件并購，標志著我國汽車零部件企業在關鍵零部件系統方面擁有了國際領先的核心技術、產品、優質客戶、成熟的人才與管理團隊，無論是產業規模還是技術水平均躋身全球前列。這次并購有助于我國企業快速融入國際汽車零部件行業主流，并以跨國企業的身份參與全球競爭。

　　中國汽車零部件企業頻頻進行海外并購，有人認為是全球業務布局需要。從汽車產業鏈全球采購的角度看，汽車巨頭的業務是全球性的，這就要求汽車零部件企業的業務也必須是全球性的，直接的好處是可以大大降低成本，這是大勢所趨。從近期發生的一些海外并購案例看，現在只是中國汽車零部件企業走向海外并購資產的開始，海外并購的好戲還在后頭。