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1996年3月，濟南汽車制造總廠鍛造廠委托北京機電研究所研制的斯太 爾重型汽車轉向節鍛造生產線于1994年交付使用，本月由機械部組織專家 鑒定會通過鑒定。該生產線由1000KW中頻加熱，經上料機械手，操作機械 手，在63000ＫＮ熱模鍛壓力機成形，8000ＫＮ機械壓力機切邊校正。

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳 遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷 轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此 ，要求其具有很高的強度。

轉向傳動軸在汽車上應用比較廣泛。在發動機前置后輪或全輪驅動的汽 車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動器輸出軸與驅動橋輸入軸的軸 線相對位置經常變化，所以普遍采用十字軸轉向傳動軸。在轉向驅動橋中 ，內、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速轉向傳動軸。 當后驅動橋為獨立懸架時，也必須采用轉向傳動軸。

轉向節按扭轉方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉向節和撓性轉向節 。剛性轉向節是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉向節(如 十字軸式)、準等速轉向節(如雙聯式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉向節 (如球叉式、球籠式等)。撓性轉向節是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖 減振作用。

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